广西壮族自治区交通运输厅关于金秀桐木经导江至武宣河马公路工程（象州段）一阶段施工图设计的批复

　　象州县交通运输局：

　　《象州县交通运输局关于审批金秀桐木经导江至武宣河马公路工程（象州段）一阶段施工图设计及预算的请示》（象交报〔2021〕15号）收悉。根据《来宾市发展和改革委员会关于金秀桐木经导江至武宣河马公路（象州段）工程可行性研究报告的批复》（来发改审批〔2021〕4号）确定的建设规模、技术标准和总投资，结合桂林市交运勘察设计有限公司《金秀桐木经导江至武宣河马公路工程（象州段）一阶段施工图设计技术咨询报告》和《广西壮族自治区公路发展中心关于金秀桐木经导江至武宣河马公路工程（象州段）一阶段施工图设计审查情况的报告》（桂路工程报〔2021〕33号），经审查，现批复如下：

　　一、建设规模和技术标准

　　（一）建设规模。

　　金秀桐木经导江至武宣河马公路工程（象州段）位于来宾市象州县境内，项目路线全长61.119773公里。项目建设规模基本符合工程可行性研究报告批复的要求。

　　（二）技术标准。

　　项目全线采用二级公路标准建设，设计速度为40公里/小时（局部受限制路段如占用基本农田、无法拆迁、过村镇、利用市政道路等可降速通过），路基宽度采用8.5米，为配合城镇规划，水晶乡城镇路段K13+890～K14+252.480按14.5米设置，妙皇乡城镇路段K70+408～K70+800按16米设置。汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥涵及路基1/50。其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)执行。

　　二、路线走向及中间控制点

　　路线位于象州县境内，为省道路网规划中“联络线6”“金秀至罗城”以及“纵7”线“富禄至东乡”的组成部分，路线基本沿S507和S208布线。

　　项目分K线及LK线，K线起点位于象州县水晶乡六光水库附近S507象州县与金秀县交界处，顺接S507线金秀段，路线沿S507布线，途径水晶乡、新村村，于都莲村转入S208，然后沿S208布线，途径长塘村、运江镇、思劳村、象州镇、妙皇乡，终点位于象州县妙皇乡上明村附近S208象州县与武宣县交界处，顺接S208线武宣段旧路。LK线起点位于都莲村内的三叉路口，与K线连接，终点位于象州县与鹿寨县交界处，是S507及S208在象州县境内的重合路段。K线中运江至象州路段为梧柳高速运江至象州连接线，全长约20.678公里，不属于该项目的设计范围内容，仅计入长度以保持里程桩号的连续。K线修建里57.224393公里，LK线修建里程3.895380公里，项目总修建里程61.119773公里。

　　路线走向及中间控制点基本合理，基本符合本项目工程可行性研究报告批复要求，原则同意路线走向设计方案。

　　三、路线平纵面

　　（一）路线设计采用的技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）规定，原则同意路线平、纵面设计。

　　（二）部分路段利用既有公路改建，应综合考虑地形条件及旧路线形，对平纵指标进一步优化调整，提高旧路利用率。

　　（三）对于局部出现高填深挖路段，应充分考虑地形地质条件，结合路基横断面形式，合理运用技术指标，对路线线位进行优化调整，减少工程数量。

　　（四）对部分平纵指标困难路段（如高陡边坡、急转弯以及通过学校、圩镇和人群密集路段、平交路口等），应结合实际地形情况，根据现行《公路交通安全设施设计规范》《公路交通安全设施设计细则》《公路安全生命防护工程实施技术指南》完善安全设施设计，确保行车安全，并确保所有的公路附属设施不得侵入公路限界内。

　　（五）本项目与其他线路的交叉路段，应综合考虑地形，进一步优化调整平纵面指标，重点核查停车视距，并完善相应的交通安全设施及路基防护。

　　四、路基、路面及排水

　　（一）路基。

　　1.原则同意施工图设计采用的路基标准横断面形式、设计参数及一般路基设计原则。

　　一般路基宽度8.5米，组合形式：0.5米土路肩+0.25米硬路肩+2×3.5米行车道+0.25米硬路肩+0.5米土路肩。

　　水晶乡城镇路段路基宽度14.5米，组合形式：3米人行道+0.5米土路肩+0.25米硬路肩+2×3.5米行车道+0.25米硬路肩+0.5米土路肩+3米人行道。

　　妙皇乡城镇路段路基宽度16米，组合形式：2米人行道+0.75米土路肩+1.75米硬路肩+2×3.5米行车道+1.75米硬路肩+0.75米土路肩+2米人行道。

　　2.应对全线地质情况进行核查，要加强周边水文地质勘察，注重地下、地表水综合处治、完善排水系统、挡土墙和边坡防护，确保路基稳定。

　　3.应加强挡土墙地基的综合地质勘察。对设置在不良地质、斜坡及河边等特殊地段的挡土墙，应着重核实墙址处标高及地基地质情况，避免出现基础悬空的现象。同时，应按规范要求对挡土墙地基及填土的整体稳定性进行验算，确保结构的稳定和安全。

　　4.对于地形复杂的路段，应加密补充路基横断面地面线测量，核实排水沟、截水沟等相关构造物的工程数量，并将构造物补充标注至路基横断面设计图中，避免工程实施过程中出现变更。

　　5.应进一步核实取（弃）土场位置的合理性及安全性，做到保护环境，节约用地。取（弃）土场设计时应补充完善安全、环保、排水、绿化等相关工程措施。

　　6.施工阶段应进一步核查高填路堤与陡坡路堤的场地水文地质条件、填料来源及其性质，对路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等进行综合设计和动态设计。

　　7.施工阶段应进一步核实取（弃）土场位置的合理性及安全性，做到保护环境，节约用地。进一步补充完善取弃土场的安全、环保、排水、绿化等相关工程措施。

　　（二）路面。

　　原则同意全线采用水泥混凝土路面。26厘米厚水泥混凝土上面层+1.5厘米同步沥青碎石下封层+乳化沥青透层+20厘米厚5%水泥稳定碎石上基层+15厘米级配碎石底基层+15厘米厚级配碎石垫层，总厚度77.5厘米。

　　（三）排水。

　　原则同意路基路面排水设计方案，结合地形地质条件、综合汇水情况，加强冲刷防护，确保排水通畅和路基安全稳定。

　　五、桥梁和涵洞

　　（一）桥梁。

　　全线共设置大桥212米/1座，中桥301.76米/6座，小桥299.6米/10座，共17座桥梁，其中新建桥梁13座，完全利用旧桥梁4座：长塘大桥212米/1座、大沙中桥60米/1座、花六小桥33.64米/1座、古印中桥27.6米/1座。

　　新建中桥上部结构均采用装配式预应力混凝土简支小箱梁，下部结构大部分采用桩柱式墩台、桩基础，部分为U形桥台、扩大基础。新建小桥上部结构均采用装配式预应力混凝土简支小箱梁，下部结构采用U形桥台、桩柱式墩台、扩大基础、桩基础。

　　桥梁结构类型选择合理、桥跨布置及桥梁长度基本合理，墩台等结构选型适当，原则同意施工图桥梁设计。

　　2.施工阶段应结合桥梁基础开挖，进一步加强桥梁基础地质勘察工作，结合实际地质及承载力情况加强基础验算和优化桥梁基础设计，保证桥梁下部结构安全性和稳定性，确保桥梁安全。

　　3.施工阶段应进一步验算桥台的稳定性，结合实际情况对锥坡下的软基进行处治，防止锥坡下沉对桥台造成损害。

　　4.施工阶段利用旧桥作为施工便桥时，应结合桥梁检测报告和当地养护部门意见，对桥梁结构增设必要的维修措施方案，以维护施工期间的正常交通。

　　（二）涵洞。

　　1.本项目共设置涵洞225道，其中圆管涵2334米/184道，盖板505.8米/41道，原则同意涵洞设计方案。

　　2.施工中应根据地形、地貌、地质、水文等实际情况，进一步核实涵洞设计的合理性，调整优化进、出水口，确保涵洞与原有沟渠接顺，排水顺畅。

　　3.对设置于填方路基的涵洞，要加强地基处理，确保地基承载力和地基稳定性满足规范要求。

　　六、路线交叉

　　（一）全线共设置平面交叉69处，其中渠化平面交叉设计6处，对路口进行硬化、加铺转角处理63处。施工图设计阶段平面交叉布置基本合理，原则同意交叉工程设计。

　　（二）应进一步优化完善平交道口的平纵面设计，并对平面交叉通视三角区停车视距进行检验，进一步核实交叉路口标志、标线等安全设施设计，确保通行安全。

　　（三）应优化施工期间交通组织，做好安全施工防护措施和保通措施。

　　七、交通工程及沿线设施

　　（一）全线共设置1处养护站和1小型停车区（于运江镇附近合并设置养护站及小型停车区），占地面积15亩；便民候车亭18座，其中利用9座。原则同意交通工程及沿线设施设计，应确保与公路主体工程同步设计、施工、同时交付使用。

　　（二）安全设施。

　　1.施工图设计按照《公路项目安全性评价规范》（JTGB05-2015）等规范要求，进行了设计安全性评价并编制了安全性评价报告。设计单位基本按照广西三辰路桥技术有限公司《金秀桐木经导江至武宣河马公路工程（象州段）一阶段施工图设计安全性评价报告》中的安全对策及建议对全线的路线平、纵面设计及交通安全设施设计进行了核实并优化。原则同意安全设施设计。

　　2.应进一步核实急弯陡坡、临水、临崖等路段安全设施设计，严格按照规范设置原则确定护栏防撞等级和型式，确保道路运行安全。

　　3.应严格按照规范要求完善沿线各种标志标牌设置。

　　4.本项目利用既有公路改扩建，施工阶段应进一步加强施工组织和交通管控措施，降低施工对公路通行的干扰，确保施工期间公路通行安全。

　　八、绿化与环境保护

　　原则同意环境保护设计。工程实施期间，应结合广西壮族自治区绿化委员会、交通运输厅、林业厅《关于印发广西交通绿化美化指导意见（试行）的通知》（桂绿字〔2010〕4号）及环评、水保的有关要求和建议，进一步完善绿化美化设计，并与主体工程同步实施。

　　九、其他

　　（一）其余意见详见桂林市交运勘察设计有限公司《金秀桐木经导江至武宣河马公路工程（象州段）一阶段施工图设计技术咨询报告》和《广西壮族自治区公路发展中心关于金秀桐木经导江至武宣河马公路工程（象州段）一阶段施工图设计审查情况的报告》（桂路工程报〔2021〕33号）。

　　（二）建设单位应按照国家和自治区的有关规定，做好开工前的各项准备工作，认真履行基本建设程序；同时，应严格执行《广西公路工程设计变更管理办法》等有关规定，加强设计变更管理。

　　（三）建设单位应根据施工图设计阶段项目实际占地情况完善用地手续。

　　十、施工图预算

　　施工图预算依据现行《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG3830-2018)、《公路工程预算定额》(JTG/T3832-2018)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T3833-2018)以及广西壮族自治区有关规定编制。

　　核定金秀桐木经导江至武宣河马公路工程（象州段）一阶段施工图设计总预算47667.3420万元，其中第一部分建筑安装工程费34755.4334万元，第二部分土地征用及拆迁补偿费7259.0841万元，第三部分工程建设其它费3304.0119万元，第四部分预备费1359.5559万元，建设期贷款利息989.2566万元。公路基本造价47667.3420万元，平均每公里造价779.8976万元。与工程可行性研究报告批复投资估算48797.6799万元相比，减少1130.3380万元，减幅2.32%。最终工程造价以竣工决算为准。

　　附件：总预算汇总表

　　2021年3月18日